暫載率
提起頻繁操作，利用率高的網(wǎng)站，但不得不考慮電機的連續(xù)工作制，也就是常說的臨時負荷率的問題（有時稱為負載持續(xù)率），這是由FC定義=周期時間/負載時間×100％，則工作周期時間為負載時間和停機時間。對電梯有些網(wǎng)站是租賃公司租來的，總想充分利用電機和占空比（FC=40％或25％）被完全忽略，馬達怎么發(fā)燒了？有些人甚至拿出氣味仍然在使用，這是非常正常的操作。如果潤滑不良或運行阻力的驅(qū)動系統(tǒng)過大，超載使用，或頻繁啟動，它是一個小馬拉大車。因此，每個駕駛員必須了解施工現(xiàn)場的臨時負荷率的概念，按科學規(guī)律，電機本身是間歇操作的設計。
5，緩沖
施工升降機的安全最后一道防線，建設上的緩沖電梯首先，它必須設置，第二，它必須具備一定的實力，能承受額定載荷升降的影響，起到緩沖作用。雖然許多網(wǎng)站，但也有一些已成立，但不足以起到緩沖作用，一個網(wǎng)站沒有緩沖，這是極其錯誤的，希望使用單位進行檢查，不要輕視防守的最后一道防線。
6，樓層停靠安全門
電梯建設的阻擋層應設在安全門。顯然，如果不要求設置，施工人員在等候的高度容易發(fā)生意外墜落事故。在?？堪踩T的設置，防盜門應保證不低于1.8米少的高度，層門在適當?shù)幕\聯(lián)鎖裝置，不要停層位置，防護門可以打開，保證人員的安全操作。而在等待電梯的施工人員可以打開防盜門的流行的網(wǎng)站，這是很危險的，應該引起重視。
7，基本封閉
根據(jù)GB10055規(guī)定“基本機柜應裝有機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖機構(gòu)聯(lián)鎖，應僅在規(guī)定的位置上，基本機柜門打開的底部使籠，電氣聯(lián)鎖應打開籠停車后使擋板和不啟動“。有相當多的施工升降機籠，在靠近柵欄門，籠底壓梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動箱門打開，這是不允許的，很容易傷附近的圍欄。
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